國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)的“中國首單”落地洋山港，上海港由此成為全球少數(shù)擁有“船到船同步加注保稅LNG”服務(wù)能力的港口。

3月14日10時，馬耳他籍“達(dá)飛希米”號集裝箱輪駛?cè)胙笊礁鄱诖a頭。船舶靠穩(wěn)系纜后，“海港未來”號LNG（液化天然氣）加注船緩緩靠泊“達(dá)飛希米”輪外檔，通過吊裝軟管做好船舶LNG燃料加注準(zhǔn)備。二者分別是全球最大LNG動力集裝箱輪、全球最大LNG加注船。

節(jié)省19個小時燃料加注時間

3月1日，《中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)條例》正式施行。根據(jù)該《條例》，臨港新片區(qū)內(nèi)企業(yè)經(jīng)批準(zhǔn)，可以試點(diǎn)開展國際航行船舶液化天然氣等新型燃料加注業(yè)務(wù)。

本次“達(dá)飛希米”號將在洋山港靠泊24小時，完成集裝箱裝卸作業(yè)。還將加注7000立方液化天然氣，加氣作業(yè)需耗時19個小時。但此次的一個變化是，船舶可以在加注LNG燃料的同時進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，既保持碼頭泊位高利用率，又節(jié)約了19小時的燃料補(bǔ)充時間。在當(dāng)前海運(yùn)緊張的條件下，進(jìn)一步維護(hù)了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，提升了港口的綜合競爭力。

上海邊檢機(jī)關(guān)分別為兩船辦理了入境邊檢手續(xù)和船舶搭靠手續(xù)。洋山邊檢站王志斌副站長說，此次充分運(yùn)用上海邊檢“單一窗口”，實(shí)現(xiàn)搭靠證辦理、邊檢通關(guān)預(yù)檢手續(xù)的“一次申報、一次審批、一次辦結(jié)”，盡量節(jié)省船舶在碼頭等候時間，著力營造船舶加注LNG燃料“加完即走”“即加即走”的高效通關(guān)環(huán)境。

在充分評估船舶疫情防控措施的前提下，洋山邊檢站通過網(wǎng)絡(luò)提前為“海港未來”號簽發(fā)外輪搭靠作業(yè)許可證，并為“達(dá)飛希米”號辦理入境預(yù)檢手續(xù)，確保貨輪抵港即可裝卸作業(yè)，加注船在船舶靠穩(wěn)后即可實(shí)施加注作業(yè)。

“這大大節(jié)約了我們的作業(yè)時間和運(yùn)營成本。”達(dá)飛公司集裝箱班輪“達(dá)飛希米”號船舶代理諸佳盛說。

為兼顧疫情防控和燃料加注，洋山邊檢站還提前和港航企業(yè)溝通，建立一整套無接觸消殺作業(yè)方案。貨輪靠穩(wěn)后，加注船上的船員加強(qiáng)自身防護(hù)通過船載吊機(jī)的方式將經(jīng)消殺的加注軟管吊運(yùn)至“達(dá)飛希米”號貨輪上，貨輪上的船員在完成二次消殺后將軟管接入燃料倉開啟加注作業(yè)。整個作業(yè)期間，洋山邊檢站加強(qiáng)對船舶所在泊位的碼頭巡查和內(nèi)外檔的視頻監(jiān)管，確保LNG加注作業(yè)安全有序進(jìn)行。

上海布局綠色航運(yùn)

相較于傳統(tǒng)油料船舶，LNG動力船舶硫氧化物減排近100%，氮氧化物減排85%以上，每年燃料成本可降低30%左右，兼具環(huán)境效益和經(jīng)濟(jì)效益。

上海已經(jīng)提前布局綠色航運(yùn)市場，在LNG動力船、LNG運(yùn)輸船建造中陸續(xù)取得突破。據(jù)統(tǒng)計，2017年以來，法國達(dá)飛航運(yùn)相繼向滬東中華、江南造船等國內(nèi)造船企業(yè)訂造26艘LNG動力集裝箱輪，其中，2.3萬標(biāo)箱級的9艘LNG動力船已全部下水運(yùn)營，加入了目前世界上最大LNG動力集裝箱船型陣營。

經(jīng)過“十三五”時期的發(fā)展,上海已基本建成國際航運(yùn)中心。洋山港作為全球集裝箱樞紐港更是匯聚了聯(lián)通世界的80多條遠(yuǎn)洋航線，集裝箱年吞吐量不斷創(chuàng)造新高。

《上海國際航運(yùn)中心建設(shè)“十四五”規(guī)劃》提出，強(qiáng)化航運(yùn)服務(wù)功能集聚區(qū)建設(shè)，促進(jìn)服務(wù)要素集聚。此次國際航行船舶保稅LNG加注業(yè)務(wù)的落地實(shí)施，有效降低了新型燃料船舶的運(yùn)營費(fèi)用，有助于完善上海港的服務(wù)功能，吸引以LNG為動力的國際船舶靠泊，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，提升上海國際航運(yùn)中心的綜合競爭力。

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