LG新能源扭虧為盈

2月8日，LG新能源公布了2021年第四季度及全年的業(yè)績(jī)。2021年第四季度營(yíng)收為4.44萬(wàn)億韓元，環(huán)比增長(zhǎng)10.2%，同比增長(zhǎng)2%；第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為760億韓元，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，而2020年同期虧損4790億韓元。營(yíng)收利潤(rùn)增長(zhǎng)主要是受電動(dòng)車軟包電池和圓柱形電池等強(qiáng)勁需求的推動(dòng)。2021年，LG新能源全年?duì)I收為17.85萬(wàn)億韓元，同比增長(zhǎng)42%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為7685億韓元，而該企業(yè)在2019年和2020年皆處于虧損狀態(tài)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：近年來(lái)，新能源汽車銷量不斷上漲，這增加對(duì)動(dòng)力電池的需求。2021年，動(dòng)力電池供不應(yīng)求，這也讓電池企業(yè)議價(jià)能力提高。雖然LG新能源利潤(rùn)增加，但其在2021年涉及多起電動(dòng)車電池問(wèn)題，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，如果后續(xù)爆發(fā)更大規(guī)模的召回，其市場(chǎng)份額可能會(huì)下滑。目前，LG新能源正在加速擴(kuò)產(chǎn)，試圖爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額，但電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈。

神龍二廠或由東風(fēng)本田接盤

有消息稱，神龍汽車位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的第二工廠已經(jīng)由東風(fēng)本田接手，東風(fēng)本田會(huì)將該工廠改造為專門生產(chǎn)純電汽車的新工廠。雖然神龍汽車在去年實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但神龍汽車第二工廠此前一直處于“休眠”狀態(tài)，并交由武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)政府收儲(chǔ)，擇機(jī)完成土地調(diào)規(guī)滿足經(jīng)營(yíng)性用地掛牌出讓條件，該工廠年規(guī)劃產(chǎn)能約15萬(wàn)輛。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：雖然神龍汽車經(jīng)過(guò)調(diào)整后2021年銷量大幅增長(zhǎng)，但神龍汽車產(chǎn)能利用率很低，當(dāng)前利用率僅為10%左右。而總部位于武漢的東風(fēng)本田產(chǎn)能不足，東風(fēng)本田共有三座工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能為76.8萬(wàn)輛，但2021年?yáng)|風(fēng)本田銷量達(dá)約80萬(wàn)輛。今年1月，東風(fēng)本田就曾與武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)簽署了電動(dòng)車新工廠項(xiàng)目投資協(xié)議，建設(shè)專門生產(chǎn)電動(dòng)車的新工廠。公開(kāi)信息顯示，該工廠占地面積63萬(wàn)平方米，計(jì)劃于2024年正式投產(chǎn)，初期擁有12萬(wàn)輛的基礎(chǔ)年產(chǎn)能。

現(xiàn)代汽車將重返日本市場(chǎng)

據(jù)外媒報(bào)道，2009年現(xiàn)代汽車因?yàn)椴粷M銷量結(jié)果而退出日本市場(chǎng)，如今該公司計(jì)劃將重新返回日本汽車市場(chǎng)。不過(guò)，該公司將只提供純電動(dòng)汽車，首款上市的車型為Ioniq 5。此外，現(xiàn)代汽車將進(jìn)行線上銷售。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：當(dāng)前純電動(dòng)汽車在日本汽車市場(chǎng)占比較低。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年日本汽車總銷量大約為450萬(wàn)輛，而純電動(dòng)汽車的占比只有不到1%。不過(guò)，豐田、日產(chǎn)等在純電動(dòng)領(lǐng)域開(kāi)始發(fā)力，2022年將推出多款純電動(dòng)車，這意味著現(xiàn)代汽車面臨的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。

標(biāo)簽： LG新能源 神龍二廠 東風(fēng)本田 現(xiàn)代汽車